中文简体 Шпилька: идеальное сочетание высокой прочности и коррозионной стойкости.
Шпилька, как основная часть болт ступицы с двойной головкой , является не только основой передачи нагрузки на колесо, но и основой для обеспечения стабильности и надежности всей системы соединений. Обычно он изготавливается из высокопрочных, устойчивых к коррозии металлических материалов, таких как высокопрочная легированная сталь или нержавеющая сталь. Выбор этих материалов разработан с учетом строгих требований транспортных средств, работающих в экстремальных условиях.
Длина и диаметр шпильки не задаются произвольно, а точно рассчитываются и подгоняются под конкретную модель и размер колеса. Что касается длины, необходимо обеспечить, чтобы шпилька могла проникать в ступицу колеса и полностью взаимодействовать с гайкой на колесе или колесном диске, создавая эффективную зажимную силу; Диаметр напрямую связан с несущей способностью болта. Чем больше диаметр, тем сильнее сопротивление болта сдвигу и растяжению, благодаря чему он лучше справляется с различными динамическими нагрузками во время вождения.
Кроме того, не следует игнорировать обработку поверхности шпильки. Общие методы обработки включают гальванизацию и покрытие Dacromet. Эти меры не только повышают коррозионную стойкость шпилек и продлевают срок их службы, но и снижают риск повреждения резьбы вследствие коррозии, обеспечивая плавное вкручивание и выкручивание болтов.
Позиционирующий фланец: гарантия точной установки
Позиционирующий фланец часто располагается в середине шпильки. Эта, казалось бы, простая конструкция на самом деле содержит чрезвычайно высокое техническое содержание и практическую ценность. Основная функция позиционирующего фланца — обеспечить точное позиционирование во время процесса установки болтов, гарантируя, что болты могут быть точно вставлены в зарезервированные отверстия на ступице, избегая угроз безопасности, вызванных несоосной установкой.
При проектировании установочного фланца часто учитываются конструктивные характеристики ступицы и ограничения места для установки. Необходимо обеспечить плавное прохождение фланца через установочное отверстие ступицы, а также обеспечить, чтобы после установки фланец мог эффективно предотвращать перемещение болта в осевом направлении, тем самым повышая стабильность и надежность установки болта. .
Стоит отметить, что материал и размер установочного фланца также тщательно выбираются, чтобы обеспечить достаточную прочность и жесткость, чтобы выдерживать ударную силу во время установки, избегая при этом трудностей при установке из-за слишком большого размера или неправильного позиционирования из-за меньшего размера. Таким образом, конструкция позиционирующего фланца представляет собой комплексное применение знаний в области материаловедения, принципов механики и производственных процессов.
Рекомендации по практическому применению
На практике при проектировании шпилек и позиционирующих фланцев болтов ступицы с двойной головкой также необходимо учитывать такие факторы, как условия эксплуатации автомобиля, частота использования и затраты на техническое обслуживание. Например, для транспортных средств, часто ездящих по тяжелым дорожным условиям, может потребоваться использование материалов более высоких классов прочности и увеличение длины шпилек для повышения общей прочности соединительной системы; Для моделей, требующих частой замены шин, конструкция должна быть ориентирована на легкую разборку и сборку болтов, чтобы обслуживающий персонал мог быстро и точно выполнить замену болтов.
